汽车的支配系统主要包括地点盘、刹车和油门。那么，飞机呢？以固定翼飞机为例，它的支配系统主要由“两杆一舵”构成。“两杆”指的是飞机的支配杆和油门杆，“一舵”指的是飞机的地点舵脚蹬。遨游员是奈何通过操作“两杆一舵”来开飞机的呢？

飞机（图源：千库网）

飞机支配杆——

遨游员的“地点盘”

支配杆是飞机支配系统的要害部件之一，也叫驾驶杆，有中央杆/盘、侧杆之分。中央杆/盘位于遨游员座椅的正前线或遨游员两腿之间，鄙俚像汽车地点盘一样绕转轴旋转。侧杆位于遨游员座椅的一侧，这样的建立既不占用遨游员座椅前的空间，也不会装璜样子盘。

支配杆由于操作灵活、活泼性好，可凭据需要快速改动飞机的遨游景色，因而多用于来往机。支配盘比支配杆更寂静，更容易让遨游员感受和分散俯仰、横侧的支配，一般多用于大型飞机和客机。

双手或单手前推、后拉、傍边移动中央杆/盘，遨游员便可截止飞机的俯仰和傍边滚转。单手移动侧杆，不异能已矣飞机的俯仰和滚转。

（图源：《常识即是力量》杂志）

油门杆——

发动机的“推手”

油门杆是截止飞机发动机输出功率的要害开拓之一。遨游员通过操作油门杆截止发动机油门，从而调度发动机的输出功率。

油门杆频繁由手柄、活塞、杆身、传动机构和相连部件构成。

手柄装有一些按钮和开关，用于发动机的运行、住手、调度等。当遨游员向下拨动油门杆时，手柄向下移动，拉动传动机构，使活塞上前畅通。

活塞是油门杆的中枢部件，与发动机油门机构相连，认真截止发动机油门的开启进度。

杆身是油门杆主体，用于固定手柄、活塞以及传动机构。

传动机构频繁由传动杆、齿轮、链条等构成，可将手柄操作革新为活塞畅通。

相连部件认真相连油门杆与飞机的其他部件，举例驾驶舱、发动机等。

脚蹬——飞机航向的

“微调民众”

用来修正飞机航向和进行小角度转向的机构是地点舵。地点舵与驾驶舱中的脚蹬相连。遨游经过中，遨游员通过脚蹬截止地点舵，已矣飞机水平向左或向右遨游。

带支配盘的民航客机驾驶舱

（图源：《常识即是力量》杂志）

当遨游员上前蹬左脚蹬、右脚蹬向后畅通时，地点舵向左偏转，机头随之向左偏转；当遨游员上前蹬右脚蹬时，地点舵向右偏转，机头随之向右偏转。除了不错截止飞机尾翼上垂直翼面的偏转，地点舵也能截止飞机前轮的转向。

民航客机驾驶舱支配系统暗示图

（图源：《常识即是力量》杂志）

早期飞机的支配系统以机械为主，遨游员对支配杆摄取的一系列行动不错径直通过杆、绳子、滑轮组等组件传递给实施机构。这种支配系统相对毛糙，但对遨游员的依赖很大，开飞机是个相等累东说念主的“膂力活儿”。

一架陋劣飞机，你能思象它的支配系统是奈何职责的吗（图源：《常识即是力量》杂志）

目下飞机的支配系统已昔不如今，是电传支配（指把遨游员的支配教导变换为电信号以支配飞机的时代）占主导，遨游员再也毋庸像昔日那样“作念大行动、使任意气”了。然则，遨游员需要掌持的常识、技能如故许多，需要赓续学习才智作念得更好。

撰文 | 依蔓

遭殃裁剪 | 高琳 段阳阳

运营裁剪 | 段阳阳

质地审核 | 业蕾

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