据央视新闻，当地期间 12 月 29 日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南说念的务安海外机场偏离跑说念，与围墙发生碰撞后爆炸动怒。涉事客机共载有 181 东说念主，其中有 175 名乘客，6 名乘务员。最终阐发仅 2 名乘务员在事故中幸存，其余 179 东说念主升天。客机除机尾部分，其余已放手殆尽，无法辩别。

据悉，事发时，两名幸存者皆在飞机尾部贫乏出口区域，碰撞后机尾零散，两东说念主因此获救。

据韩国媒体报说念，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东说念主数最多的通盘。韩国进入为期 7 天的国度吊问期，从即日起到 1 月 4 日 24 时为止。

坠机前 6 分钟投降公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报说念，韩国代总统崔相穆当晚主合手召开务安机场客机坠毁事故贫乏会议时说，政府决定成立合手续 7 天的国度吊问期，并在事故现场和全罗南说念、光州、首尔、世宗等 17 个市说念成立相连灵堂，总计政府部门和所在自治团体、人人机关将降半旗，公职东说念主员将率领默示吊问的蝴蝶结。

他还默示，文告发生客机坠毁事故的务安郡为十分灾瘠土区，将在现场树立概括支持中心，为受难者遗属提供支持。他同期敦促相干部门尽快阐发受难者身份。崔相穆说，树立在国土部的中央事故惩办本部将与航空铁路事故打听委员会等通盘彻查事故原因，连忙、透明地向遗属和国民公开。

29 日，据韩国国土交通部音问，事故打听委员会现时已回收机上两个"黑匣子"（遨纪行载仪），权术对黑匣子进行分析后公布相干信息。

不外，当地期间 29 日，据韩国航空铁路事故打听委员和会报，济州航空 7C2216 航班的 2 个"黑匣子"当中的遨游贵寓记载仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记载仪保存齐备。航空铁路事故打听委员会指出，时常"黑匣子"解读职责需要一周阁下，但解读受损的遨游贵寓记载仪可能需要一个月阁下的期间。要是遨游贵寓记载仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读职责就需要 6 个月以上，这必将对事故原因的打听进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑说念长 2800 米，事故不是机场跑说念长度不及所致。该机场跑说念将关闭至 2025 年 1 月 1 日 5 时。国土交通部同期公布了事发能干期间线。

事故期间线：（韩国当地期间）

△ 8 时 57 分阁下：务安海外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△ 8 时 58 分阁下：机长发出 "Mayday" 贫乏求救信号。

△ 9 时阁下：飞机试图在跑说念着陆。

△ 9 时 03 分阁下：飞机在起落架莫得翻开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸动怒。

对于起落架为何未往常翻开还有待进一步打听。韩国方面有音问指出，飞机在降落流程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机动怒。韩联社报说念称，飞机准备在务安机场 1 号跑说念降落时发现无法往常着陆而复飞，并在第二次尝试"机腹着陆"时发滋事故。

据韩国《韩国日报》报说念，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机动怒，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试贫乏着陆后发滋事故。

据报说念，为了着陆，飞机缩短高度接近机场时，在 200 米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。又名相干东说念主士默示："诚然跑说念长度敷裕，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得遴聘燃料排放等步骤，贫乏着陆。"该相干东说念主士还称，"发动机系统恶化，电子和液压系统无法职责，因此，起落架似乎莫得着落就着陆了。"

济州航空 CEO 鞠躬说念歉

航司近 5 年交纳安全罚金超 37 亿韩元

据 CCTV 海外时讯，12 月 29 日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的受难者过火家属默示吊问及说念歉。公司首席推行官金利培称，出事客机一直按权术进行珍摄，此前莫得出现任何荒谬迹象。

金利培在新闻发布会上默示："现时很难确定事故原因，咱们必须恭候相干政府机构崇拜文告（事故）打听（效果）。"金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故受难者家属默示"最真切的慰问"，并容或济州航空将为相干家庭提供援救。

据央视新闻，当地期间 12 月 29 日，韩国济州航空默示，事发前，已为事故飞机投保了 10 亿好意思元（约合东说念主民币 73 亿元）的职守保障抵偿。

韩国济州航空 29 日默示，将对 7C2216 航班受难者家属给予全力支持。济州航空磋磨支持本部长宋京勋今日在记者会上默示，事故客机的航空保障投保名额达 10.37 亿好意思元，其中在英国 Axa XL 保障公司投保的重迭险抵偿职守名额约为 10 亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为 3651 万好意思元。

宋京勋说，由于投保了相干保障，因此在对受难者家属补偿和支持方面统统莫得问题，公司将全力支持受难者家属。宋京勋默示，济州航空公司还是向事故现场派出了 260 名乘客家属支持东说念主员，此外还将构成事故打听组，协助国土交通部对事故张开打听。

宋京勋还默示，由于务安机场现时处于顽固状态，因此将对原权术通过务安机场相差境的乘客提供支持，匡助他们从仁川机场或釜山机场相差境；对于权术今后搭乘济州航空的乘客，公司将遴聘乘客但愿的边幅进行行程变更或取消行程等。

据界面 · 新闻，济州航空（JEJU air）为韩国限度较大的低资本航空公司，即低价航空公司，成立于 2005 年，是济州十分自治说念（济州岛）和爱京集团的结伙企业。2006 年 5 月济州航空崇拜插足运营，主运营基地设在济州海外机场（CJU），主要提供济州岛往复韩国大陆的国内航班就业以及海外航班就业。这次在务安机场发生的事故系该航司成立 17 年来初次发生的大型航空事故。

韩邦原土媒体《逐日经济》报说念称，证据航空安全法，从 2012 年起韩国国土交通部按时公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计表现，从 2019 年至本年 8 月，韩邦原土 8 家航空公司刑事职守的罚金总和为 138 亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为 37 亿 3800 万韩元（约合 1856 万东说念主民币）；其次是易斯达航空 28 亿 6000 万韩元；德威航空 24 亿 3900 万韩元；大韩航空 16 亿 2000 万韩元；韩亚航空 15 亿 5400 万韩元。

有乘客一家 9 口皆在机上

有患癌 1 年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报说念，这次航班上最年青的乘客是 2021 年出身的 3 岁男孩，最大的是 1946 年出身的男性，本年还是 78 岁了。在 175 名乘客中，有 103 名年齿在 50 岁以上，还有 5 名不到 10 岁的儿童。

据韩联社，在得知除了 2 东说念主获救外其余东说念主瞻望全部连累的音问，在务安机场汇合的支属们好多无法接受这一事实，济急部门官员则只可鞠躬说念歉，默示还是致力于挽救。据韩国老牌派别网站 Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也还是开进机场大楼前的泊车场。

年齿最大的 A 先生一家 9 口乘坐了本次航班。为了参加 A 先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东说念主罢了了泰国曼谷的旅行，搭乘了发滋事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（辞别为 22 岁和 15 岁）手拉入部下手相互抚慰。妹妹哭着说："我平时不看新闻，是以不知说念这个音问，中午 12 点阁下姆妈的一又友沟通我才知说念，我就搭亲戚的车来机场。"

他们的母亲本年 50 岁出面，患胃癌已有一年多了，但最近体魄情景有所好转，是以她决定权术一次旅行。哥哥默示，"我姆妈永恒患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很永劫间以来她第一次和一又友通盘放洋玩。我统统不敢信托事故的音问。"

他展示了手机里母亲给他发的终末几条短信："女儿，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。"

现场还有一双 70 多岁的老婆，显得伤心欲绝，他们的女儿、儿媳和 2 个年幼的孙子皆在飞机上。传说他们的女儿在启航之前还发来一条信息："我会安全地回首的，别回首！"

在得知县故音问后，这对老婆给女儿儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。效果他们从亲家的口中得到证实，女儿一家四口皆在飞机上。"咱们正本思望望，全心养大的女儿现时生存得幸不幸福 …… "

54 岁的金先生称，飞机上有又名他 30 多岁的共事。"他要和太太通盘进行 4 天 3 夜的旅行。他很古道，两年前就取得了公司的表扬，对我来说他就像女儿一样。他已接受室五年了，致使还权术本年要孩子。"

事故频发，委用量仅有空客一半多

外媒：本年是波音"不放心"年

波音公司默示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保合手沟通，波音公司向韩国客机失事受难者家属默示吊问。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的 737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息表现，以前一年多，波音 737-800 就波及多起起落架荒谬引起的事故。就在当地期间 12 月 28 日晚，荷航一架波音 737-800 飞机在挪威奥斯陆升起后很快遭遇压力问题，迫降时也未牢固着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差少许进入其他跑说念，好在这起事故最终无东说念主伤一火。

2024 年 10 月 11 日，印度快运航空一架 737-800 发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024 年 5 月 9 日，土耳其科伦登航空公司的 737-800 降落时前起落架轮胎爆胎。

本年 1 月初，韩国德威航空一架波音 737-800 客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟形成右引擎动怒。最终，客机收效着陆，机上 122 东说念主无东说念主受伤。相同在 1 月，阿拉斯加航空公司波音 737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽免强幸免了另通盘致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了坐褥上限，波音公司奉命了商用飞机部门的负责东说念主，时任首席推行官离职并遴聘了新的首席推行官。

据统计，1994 年 9 月 5 日波音 737-800 名堂崇拜开动。波音 737-800 型客机为波音 737 转换机型中的一款，是波音 737-700 的机身延迟型型号，径直取代了波音 737-400。纵不雅整个波音 737 系列，自 1967 年首架原型机委用，到 737MAX 开动，在 50 多年期间里，波音 737 系列已发展出 14 个型号。

彰着，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音问。外媒指出，本年是波音公司"不放心"的一年。这家公司不仅疲于冒失安全和质料限度危险，况且在工东说念主歇工导致其最大的两家工场的坐褥瘫痪后，径直吃亏数十亿好意思元。

波音公司的安全与质料问题对业务形成了千里重打击。证据 Forecast International 的数据，本年的前 9 个月，波音向客户委用了 291 架飞机，而其竞争敌手空客则委用了 497 架飞机，波音的委用数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天外权术也遭遇了大停止。本年 6 月，两名宇航员在他们的波音 Starliner 天外舱出现潜在故障后被困在海外空间站，于今未复返地球。

剪辑 |段真金不怕火 盖源源

校对 |何小桃

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