近些年，在中国品牌的强势崛起下开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，结伙品牌的商场份额进一步受到挤压，压力陡增，而处于二线的结伙品牌糊口环境也更加恶化。其中之前即是靠性价比上风来抢商场的北京当代，如今的处境更加粗重。

而为了改变劣势，2月10日，北京当代对旗下多款车型再度进行降价销售，推出一口价举止，价钱最上着落4.2万元。

具体来看，索纳塔现一口价11.98万元，比较之前的指点价降价3万元。途胜L车型一口价为12.98万元，降价4万元。而库斯途的降幅最大，一口价13.98万元，降价4.2万元。从降幅的比例来看，照旧特地大的。

其实不单是是北京当代在春节假期后初始大幅降价，还是有多家车企开启了“价钱战”，诸如特斯拉、小鹏、智己等新能源车企推出了可以的优惠计谋，而在结伙品牌中，广汽丰田也推出一口价举止，最高直降4.4万元。

而在价钱战的大趋势下，北京当代思要通过降价实现销量回暖也并拦阻易。要知说念，在刚刚以前的2024年，北京当代的年销量仅为15.4万辆，同比下滑39%，下滑幅度进一步加大。而这亦然在末端大幅降价的基础上，获取了销量推崇。

在销量低迷的情况下，北京当代早已初始了“去产能”的操作，部分分娩基地还是初始关停并转。此外售量的低迷，也让末端经销商的压力加大，此前还是有多家经销商发布联名信，条款处置库存、杀青承诺的音尘，这进一步反映出现时北京当代濒临的商场逆境。

而为了扭转劣势，北京当代也还是初始进行转换。在前年12月11日，北京汽车投资有限公司（下简称“北汽投”）与韩国当代自动车株式会社（下简称“当代汽车”）坚忍条约，两边应承把柄各自于北京当代注册老本的职权比例共同向北京当代注资10.95亿好意思元（特地于东说念主民币约80亿元），两边永别注资5.48亿好意思元（特地于东说念主民币约40亿元）。

而80亿元的资金注入，关于现时的北京当代来说可以大略解燃眉之急。要知说念，在销量下滑，握续亏空的情况下，北京当代的总钞票也还是逐步着落。从2022年的355.17亿元，到2024年9月底的219.38亿元，不到两年的期间内总钞票减少了135.79亿元，降幅约38%。

而北京当代的销量下滑，跟其近些年家具力的握续缩短不无关系。尤其是新能源的握续热销，北京当代的新能源家具却“无牌可打”。而把柄盘算，从2025年头始，北京当代将依托与北汽合营设立的平台，推出首款纯电车型。2026年头始，北京当代将不竭设立5款新车型，涵盖纯电和增程等能源形状，关联词这些新车能否大略赢得浮滥者的招供依然有待不雅察。

写在终末

在近些年国内车市竞争迟缓加重的情况下，北京当代濒临的压力也越来越大，尤其是在短少有竞争力的新能源家具的情况下，北京当代以致将濒临被淘汰的庆幸。尽管北京当代如今针对几款主销车型推出了大幅降价促销举止，但能起到多大的作用，依然有待不雅察。而接下来，北京当代能否在新能源商场宏图大展，将决定其畴昔能否留在“牌桌”上。

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