导语

Introduction

普及元年，时刻平权，简直来了。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

剪辑丨陈心南

刚刚昔日的 2024 年，从乘联会的数据来看，新动力乘用车零卖销量达到 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%。

毫无疑问，不行逆转的大趋势，还是后堂堂的摆在那处了。中国车市的神态与递次，跟着转型波浪的澎湃袭来，还在发生愈发透顶的重塑。

也正好基于这样的配景，肯定每一位读者都逐渐感受到，我方身边出现了越来越多的"绿牌"。在深耕"电动化"这件事情上，所有主机厂无疑达成了百折不回的共鸣。

而面对决然开启的 2025 年，新动力车赓续保合手"井喷"板上钉钉。比拟之下，传统燃油车固守份额的萎缩，雷同不行逆转。

由此不禁反问，既然中国车市上半场的战役，险些到了盖棺定论的地步，那么下半场的比拼与竞争的又是什么？

其实，谜底不言而喻——智能化。

进一步拆分，主要连合在两部分——智能座舱与智能驾驶。尤其是后一板块，昔日的 2024 年，速即成为"兵家必争之地"。不管时刻层面，体验层面，以至营销层面，都卷到飞起。

什么宇宙都能开，什么宇宙都好开，什么有路就能开，什么端到端大模子，什么车位到车位……多样各类的倡导，一股脑的都备抛给了末端耗尽者。

至于效力，你别说，如实比料思中的要好。

就我个东说念主了解到的趋势来看，智能驾驶的"有与无"以及"好用与否"，在诸多用户购买权重中的占比正在栽种。

更具体而言，脚下遴荐最先一辆新动力车，如若莫得一套还算进修且好用的智驾系统，那么鄙俚率会在初选时刻就被摈弃在外。

情况，就是这样暴躁与严峻。反不雅 2025 年，毫不是骇东说念主视听，今天著作的标题即是中国车市最血淋淋的事实。

大佬放荡吹风，巨头火力全开

本色上，著作开篇的判断，是不久前与某位媒体教学相通后所得出的。

背后提供救助的论据，如故由于 2024 年跟着肖似鸿蒙智行、理思、小鹏、蔚来、小米等新势力造车，包括肖似 Momenta、大疆、元帅启行等头部供应商的集体发力，高阶智驾的蹙迫性位于中国车市又狠狠上了一个台阶。

殊不知，2025 年刚刚运行，湮灭发生的几件事情，令东说念主再次迸发出对于高阶智驾更深的感叹。

当先，即是又一届 CES 位于拉斯维加斯落下了帷幕。

比拟略显乏味的展会本人，亲赴报说念的大部分中国汽车东说念主，纷纷肩负着另一项重负："赶赴好意思邦原土老师特斯拉 FSD 的含金量"。

各人皆知，这套迟迟未能位于中国车市落地的高阶智驾系统，在多方的蜂拥与渲染下，早就被赋予了"寰宇无敌"的底色。

外界大批以为，特斯拉 FSD 一朝真实入华，势必将调动当今通盘板块的神态。

殊不知，看过了多个清新出炉的视频，包括与一些参与者相通后却发现，一场雷厉风行的赴好意思之旅下来，天然这套高阶智驾系统在好多维度的确丝滑，有着许多值得咱们去谦让学习的方位，但特斯拉 FSD 并非好意思满，以至令东说念主逐渐有些"祛魅"。

碍于当地的轮廓路况较为浮浅，它在复杂环境下的暴露究竟如何，依旧要打上一个大大的未知数。

比拟之下，毫不是盲目自嗨，一直处在"地域方式"考验与成长的中国智驾团们，完全领有与特斯拉 FSD 掰掰手腕的底气。

而第二件事情，则是地平线智驾科技畅思日，来自其 CEO 余凯的发言。

他以为，2025 年高阶智驾将迎来"真拐点"，其办法是以捅破天的高阶智驾决策，推动通盘智驾产业结束 3 年动手开，5 年闭眼开，10 年能随性开。

忘我有偶，岁首的"理思 AI Talk "直播中，千里默认久的李思，曾经发出过差未几的判断。比方，L3 有但愿在 2025 年内结束；比方，给他三年时辰作念到 100% 自动驾驶；再比方，L4 将是诀别输赢的关节。

大佬们的集体"吹风"，无疑印证了通盘大盘的暗流涌动。

至于第三件事情，来自 2024 年刚刚以 427 万辆收官的"大魔王"比亚迪。上周，参加了其王朝网重磅新车"夏"的上市发布会。

不行否定，仅就轮廓居品而言，这款 24.98 万元起售的中大型新动力 MPV，俨然武装到了牙齿，并朝着别克 GL8 与丰田赛那、格瑞维亚的土产货猛攻。

而更引东说念主难得的是，比亚迪夏官宣全系标配 DiPilot 100 "天使之眼"高阶智驾系统。在这款开年之作身上，还是能够长篇大论的体现出其呼之欲出的贪念。

由此将视角放大，天然还未官宣，但传言称这位"大魔王"正以 2025 年为办法，全力激动高阶智驾的大限度量产化。在全年销售办法 500 万辆的基础上，谋略结束 300 万辆"高快 NOA 起步智驾系统"的遮蔽，占其新车总量的 60%。

是的，你莫得听错，就是这样恐怖如此。

当作另一维度的论据，从工信部不久前发布的求教目次来看，以至包括 10 万元级的秦 L，以及定位更低的全新秦 PLUS 在内的诸多居品，都将搭载"三目视觉硬件决策"。

比亚迪的火力全开，无疑愈加坚定了著作开篇的判断。接下来的 365 天，"天使之眼"四个字将一次又一次的朝着巨匠发起心智战。

高阶智驾普及元年简直来了

或然，看到这里，大部分读者仍没显明，特斯拉 FSD 行将入华，大佬集体放荡吹风，巨头径直火力全开，究竟在指向什么？

对于谜底，终点浮浅："高阶智驾普及元年来了。"

如若说 2025 年之前，变革的火苗还是燃起，那么脚下的 2025 年，跟着各方堆砌的"干柴"越积越多，行将演酿成熊熊猛火。

否则，你以为那些矍铄不化联合车企，为何会纷纷"垂头"运行集体拥抱中国智驾供应商。最根柢的办法，如故思要赓续留在牌桌上。望着新动力车变得愈发诱东说念主的"蛋糕"，别连末端耗尽者的初选名单都投入不了。

而既然迎来的是所谓"高阶智驾普及元年"，那么不禁勇猛测度。

以 10 万元与 20 万元为分水岭：10 万元以下的居品，至少将尽可能的上车"车说念保合手"这样最基础的 L2 功能；10 万元 -20 万元的居品，高速与高快领航缓助将逐渐成为标配；20 万元以上的居品，全域高阶智驾则为必修课。

另外，2025 年，肯定雷同能够看到诸多选手"越级搭载"的情况。毕竟，如故阿谁须生常谭的意思："中国车市，只须更卷。"

趁势，再抛出一个更深档次的问题：为何高阶智驾在各大主机厂布局中的权重，还在不休的加深与扩大？

对于这少量，思说的是："在之前的多篇稿件中，都终点确定的以为，新动力车当说念的最终收尾，一定是各家居品轮廓体验层面的愈发同质化。而身处如此大环境之下，为了试图获取更多的销量，对应品牌力的塑造将是颇为关节的一环。"

就拿 Model Y 为例，身处重重围攻之下，仍位于中国车市大杀特杀，特斯拉本人的光环为其赋能，彰着功不行没。而遗弃当今，栽种品牌力最谢绝有失的计谋支点即是——高阶智驾。

它的好与坏，进修与否，不仅决定着新动力车之间的区分度，也成为了潜客愿不肯意掏出真金白银买单的新评判程序。

再举一个智妙手机的例子，苹果 iPhone 之是以热销，很大一部分原因收成于 iOS 操作系统的优质体验。

一家车企，身处如今电动化、智能化当说念的时间，只须被扣上了"智驾头部梯队成员"的帽子，也将会省去不少开疆扩土的郁闷。反之，如若此刻还连一套好用的高阶智驾系统都拿不出来，位于中国车市只可濒临被淘汰的终局。

毕竟，今天著作的标题后堂堂摆在那处，"普及元年"毫不是喊喊标语汉典。时刻平权，快哉快哉……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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