当日本汽车销售行业的巨擘团体于1月9日公布2024年国内纯电动乘用车的销量数据时，扫数这个词日本汽车行业仿佛被一颗重磅炸弹颠簸，无疑是对日本传统汽车市集形势的一次深刻冲击。 

日本纯电动汽车市集寒意浓

2024年，日本国内纯电动乘用车的销量碰到了前所未有的隆冬，合座销量大幅下挫33%，总量仅剩5万9736辆，这是四年来初度出现负增长的惨淡款式。在这一派低迷的市集氛围中，却有一股力量悄然崛起，它即是来自中国的比亚迪，比亚迪EV销量在日本罕见丰田，预示着日本纯电动汽车市集行将迎来一场紧要变革。

日系车企的窘境

日产汽车，尽管依靠轻型汽车“SAKURA”等产物免强保管销量首位，但其销量同比大幅缩水44%，降至3万749辆，创下2021年以来的最低记载。其中，主力轻型车“SAKURA”销量暴减38%，降至2万2926辆；“LEAF（中国名：聆风）”也难逃不幸，销量下滑48%。自2010年推出新车型后，仅在2017年进行了一次全面矫正，这使得铺张者对其迟缓失去兴味。

 丰田的首款量产纯电动汽车“bZ4X”领会也不尽如东谈见地，销量仅微增10%，为1012辆。该车型起步价高达550万日元（约合东谈主民币25.5万元），价钱相对较高，导致价钱更为亲民的搀杂能源车（HV）在市集上更受爱重。而本田则在2024年夏令罢手了注册车中唯独的“本田e”的坐褥。

比亚迪逆势增长

在日系车企浩繁堕入窘境之际，比亚迪却逆流而上，达成了销量的大幅增长。2024年，比亚迪在日本的纯电动汽车销量达到2223辆，同比增长54%，一举罕见丰田（丰田销量减少30%，降至2038辆）。比亚迪自2023年参加日本市集后，2024年销量便创下新高。天然与日产和三菱汽车比拟仍有差距，但已达到入口纯电动汽车销量首位的好意思国特斯拉的40%独揽，其市集存在感权贵进步。

鼓励比亚迪销量增长的关节成分是2024年推出的轿车“海豹”。这款与特斯拉“Model 3”竞争的车型，蛊卦了大宗铺张者进店辩论，带动了现存车型的销售。此外，比亚迪还将微型纯电动汽车“海豚”限量版的起售价定为299万日元（约合13.9万元），这一合理的价钱政策也得到了权贵成效。

特斯拉与当代汽车的动态

好意思国特斯拉在日本的销量也有所增长，达到约5600辆，同比增长3%，这是当时隔两年后再次达成销量增长。特斯拉通过在2023年9月对主力车型“Model 3”进行升级并降价30万日元，以及推出“零利息贷款”购车优惠，收效幸免了销量下滑。据悉，特斯拉有望在2025年推出Model Y的矫正版。

 韩国当代汽车自2022年重新参加日本市集后，EV销量增长24%，达到607辆。2024年，当代汽车接连推出了主力车型“艾尼氪5（IONIQ）5”的矫正版和“艾尼氪5N（IONIQ5N）”等新车。2025年春季，当代汽车筹算推出廉价的微型纯电动汽车，进一步加强在日本市集的攻势。

将来瞻望与挑战

瞻望2025年，本田等日本车企筹算推出新款纯电动汽车，试图重振市集。然则，日本经济产业省2025年度预算的概算条件额仅为1000亿日元，较上年有所减少。要是购车补贴削减，可能会进一步加重纯电动汽车销售的下滑趋势。

 尽管当今比亚迪在日本的销量数字相对较小，但其增长势头强项，深切出弘远的市集后劲。比亚迪的抓续增长和新车型的推出，为其2025年的进一步发展奠定了坚实基础。跟着天下电动汽车市集的不休推广，比亚迪有望在天下销售中罕见丰田，达成更大的突破。

 2024年，日本纯电动汽车市集的形势发生了揭地掀天的变化。比亚迪的崛起不仅冲破了日系车企长期以来的市集操纵，也为日本市集注入了新的活力和机遇。在市集竞争日益强烈和时代不休向上的配景下开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，日本纯电动汽车市集将来的发展将愈加引东谈主驻扎。让咱们共同时待这场变革带来的更多精彩领会。

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